Historia de Valujet

ValuJet es el prototipo de esa nueva generación de aerolíneas surgidas de la revolución económica, y llamadas "Virtuales". Inició sus operaciones en octubre de 1993, y su desarrollo se hizo tan rápido, duradero y redituable, que alcanzó el tope del ranking de las aerotransportadoras de los Estados Unidos.

Su flota creció de 3 aviones DC9 a 51 aviones del mismo modelo, más 4 del tipo MD80. En sus primeros dos años, ValuJet expandió la cantidad de sus aviones a un porcentaje 1,5 por mes. Luego del accidente del Vuelo 592, reafirmó ante Mc Donnell Douglas, una orden de compra por 50 MD95, valuados en mil millones de dólares.

Sus pasajeros transportados se han incrementado también en forma constante, pasando de 2 millones en 1994 a 5,1 millones en 1995, y 1,46 millones en el primer trimestre de 1996. Su factor de ocupación aumentó permanentemente, llegando a alcanzar en agosto de 1995 un pico de 77,7%. Finalmente, lo más importante (o lo único), sus datos financieros: costos operativos entre 6 y 7 centavos por milla -uno de los más bajos en la industria -; ingresos operativos, 107,8 millones en 1995 -triplicaron los del año previo -; y los de su margen operativo fueron de 293% en 1995- uno de los más altos en la actividad- Todos estos últimos, tan fabulosos como para conducir al paroxismo neoliberal a ejecutivos y accionistas. Pero, no seguramente a los familiares de las víctimas del Vuelo592. La información que, lamentablemente, no proporciona la industria es acerca de la seguridad en vuelo que ofrece cada aerolínea. Eso es algo que invariablemnte se da por cumplido, pero que en el presente no siempre es así. Sin embargo luego de la tragedia se cuenta con otros datos acerca de ValuJet, por ejemplo que el registro total de seguridad de la Empresa, según reconoció su presidente, es inferior a los de las restantes aerolíneas de bajas tarifas; o que según un estudio de la FAA, desde que comenzó sus operaciones en octubre de 1993, ValuJet ha experimentado la más alta tasa de accidentes de todas las aerotransportadoras de tarifas económicas.

Por su parte, el Departamento de Defensa de los Estados Unidos le suspendió su habilitación para transportar personal militar por asuntos oficiales, debido al "relativamente alto número de accidentes e incidentes de ValuJet, durante los pasados dos años". Claro, la decisión se tomó el 15 de mayo, cuatro días después de la catástrofe. Y la FAA, se ha apresurado en iniciar -también con posterioridad al accidente- una intensa investigación de seguridad durante 30 días sobre ValuJet. La misma examinará cada aspecto de sus operaciones diarias, especialmente el desempeño de Pilotos y las tareas de mantenimiento. También serán inspeccionados los contratistas de mantenimiento de ValuJet.

Seguramente ValuJet sobrevivirá a las consecuencias de la tragedia del Vuelo 592, aunque el impacto en lo inmediato será severo. En octubre de 1996 comenzó a volar nuevamente con 7 aviones DC9 aprobados, con base en Atlanta y sirviendo a 5 ciudades. Posteriormente, incrementará sus vuelos a 17 ciudades con 15 aeronaves, hasta que las autoridades de la FAA y la NTSB, liberen completamente su flota de 52 aviones DC9, que posee en leasing. Como afirmó un analista de Standard & Poor's "a menos que exista un hallazgo inusual o inesperado, la sobrevivencia de la aerolínea no debería ser un problema".

 http://es.airtran.com/enes/dairtranairways/about-us/history.aspx
 http://www.aviones.com/seguridad_aerea/008_seg_aerea.html

Cuadros estadísticos de los accidentes ocurridos por ValuJet

 http://es.airtran.com/enes/dairtranairways/about-us/history.aspx

http://www.aviones.com/seguridad_aerea/008_seg_aerea.html

Resumen

Valujet era una aerolínea lucrativa y de rápido crecimiento-aunque con grandes problemas-, mucho antes de su trágico accidente del 11 de mayo de 1996 en la región pantanosa de florida, donde vuelo 592 se estrelló matando a 110 personas. Sí, era una máquina de hacer dinero, pero sus ganancias desaparecieron abruptamente el día del accidente. La falta d controles, la contratación externa de todo lo relacionado con el mantenimiento y la capacitación, y una cultura débil socavada por una escasa atención a los objetivos que no fueran financieros allanaron el camino para la ruina de Valujet. Seis días después del accidente, la empresa redujo a la mitad sus 320 vuelos programados en un intento por mantener las operaciones fiables durante una inspección de la FAA (FEDERAL AVIATION ADMINISTRATION). La aerolínea se vio forzada a reembolsar muchos millones a los pasajeros que renunciaron a volar por Valujet y a los de los vuelos cancelados. El 17 de junio de 1996, Valujet se convirtió en la aerolínea cuyas operaciones fueron prohibidas por la FAA. La compañía reanudo sus vuelos tres meses después, pero fue incapaz de recuperar su carácter lucrativo. El capital de marca negativo asociado con Valujet se convirtió en una desventaja que no pudo ser superada. En 1997, la compañía adopto el nombre de una adquisición y rebautizo como Air Tran Airlines. Valujet tuvo que cambiarse el nombre para ocultar su identidad y empezar a construir una nueva reputación.

Aspectos de la importancia de la ética para los Negocios

I.   I.   Las malas prácticas de negocios tienen la posibilidad de infligir un enorme daño en los demás:

Los gremios de ahora, en su tanteo por mejorar en forma empresarial, pueden infringir un daño a los terceros tanto como clientes, comunidades, colaboradores, etc. En este caso en particular, el servicio que se menciona (ValuJet Airlines) ocasiono incluso la muerte de 110 personas que estaban a bordo del avión.

    II.        Pocos hombres de negocio han recibido entrenamiento en ética para los negocios:

El problema de la ética comenzó a surgir porque los grandes hombres de negocios antes no recibían un entrenamiento en ética de corporaciones, lo cual originó que comiencen a surgir problemas de esa naturaleza, con lo cual, lo que se busca hoy en algunas empresa son personas con estudios de ética.

   III.        La necesidad de mejores herramientas para conocer las necesidades de los stakeholders.

Muchas empresas de ahora se concentran solo en el crecimiento de su negocios o del beneficio de sus accionistas, mas no se concentran en buscar formas de conocer las necesidades de los stakeholders por lo cual muy pocas veces sabe lo que ellos buscan de su negocio. En el caso de ValuJet Airlines ofrecía a sus clientes eran vuelos a bajo precio por toda la zona de Estados Unidos.

Es importante tener en consideración las necesidades de los clientes, también, porque estos podrían tener una gran influencia en el crecimiento de la empresa, también puede generar que esta se vaya a la quiebra.

   IV.        La ética para los negocios nos da la habilidad para comprender los beneficios y riesgos de diferentes caminos para manejar las cuestiones éticas.

El estudio de la ética para los negocios ayudan hoy en día a comprender cuál sería la rentabilidad empresarial y los riesgos que las organizaciones corren al tomar decisiones sobre su comportamiento, ante todo, con la sociedad.

                                                                                                                       

Ejemplos de "Areas Grises" en las empresas

a)   ¿Si los pilotos de valujet no vuelan no se les paga?, Si bien la ley establece que se pague las labores, ¿está de acuerdo con  esta práctica empresarial?¿es justo para una empresa pagar por el trabajo recibido?¿La personas tienen el derecho de recibir un sueldo mínimo, y más si en otras compañías del mismo sector lo realizan?

Los pilotos no pueden ser considerados por la legislación peruana como 4ta categoría ya que son trabajadores que tienen que ver directamente con el giro del negocio. No obstante, en EEUU la situación fue diferente, y  permitía el pago por vuelo realizado a los pilotos y su no pago en el caso contrario. Los que opinan que la empresa abusa alegaría que se está aprovechando de la necesidad de los pilotos por trabajar pero que estos no están comprometidos con la empresa y cuando tengan una oportunidad mejor la abandonarán, además a ello dirán que las otras empresas otorgan un sueldo base y porque ellos no pueden darlo. En este caso, los que opinan que las empresas tienen compromisos de ser rentables para sus accionistas dirán: ¿acaso porque se hace en otras compañías es lo más ético en esta situación?; esta empresa tiene otra forma de trabajo, de administración, es una empresa diferente a las demás y tiene el derecho a elegir los costos asumir dentro del  marco laboral del país donde labore.

b)      ¿Si pagas menos  a los trabajadores de una empresa en comparación con otras empresas de la misma industria, deberías esperar menos productividad de ellos? Si bien, la ley solo considera tiempo de trabajo, pero no rendimiento, ¿es ético entregar menos rendimiento de lo normal a la empresa donde has aceptado trabajar?

En Valujet, todo el personal estaba pagado por debajo del mercado.  Esto podría contribuir a disminuir el compromiso que  las personas pueden sentir con el desempeño de sus labores, y así perjudicar a la empresa devolviéndoles menos contribución como un pago justo porque también reciben menos sueldo. Acaso no es normal renunciar a una empresa donde no te sientes augusto y ético que si has aceptado laborar debes dar tu mejor esfuerzo hasta el último día de trabajo. Que si en la aerolínea Valujet hubiera habido mal manejo en los juicios de los trabajadores, debido a una falta de compromiso que desemboco en un error que fue consecuencia del accidente, cuyo resultado final para la compañía fue su desaparición. La compañía si bien ha contratado personas de acuerdo a ley, bajo las normas establecidas en ella no se puede obviar que la empresa mantenía esos reducción en los sueldos porque había gente que los aceptaría, gente que no pudo posiblemente ingresar a otra compañía. ¿Acaso la empresa no considero que sería el último sitio donde los trabajadores de sus empresa hubieran deseado laborar por el bajo pago salarial ofrecido, como entonces puede decir que cuidaban la seguridad y no disminuían costos, si son las personas de la empresa las que supervisan?

                                                                                                                      

Efecto sobre los grupos de Interés

Los grupos de interés que podemos identificar en el caso, se desarrollan de la siguiente manera:

1)      Los Clientes

Dentro de los grupos de interés, los clientes juegan un papel fundamental para la rentabilidad de la empresa, ya que, son ellos a quienes se les brinda el servicio y por ende, el interés de estos es poder llegar al destino deseado y a su vez, sentir la satisfacción por tal servicio. Asimismo, esta aerolínea si bien es de bajo costo, supone entregar seguridad a sus clientes de tal forma que ellos se sientas confiables en poder viajar tranquilos, sabiendo que su seguridad está siendo cuidada por dicha empresa. Sin embargo, en este caso la aerolínea de bajo costo sacrificaba seguridad  y no entregaba valor a sus clientes para ahorrar algunos dólares lo que la llevo a realizar prácticas inapropiadas.

Después del accidente ocurrido, que fue motivo de un interés meramente económico o financiero y donde el servicio estaba mal encaminado, sus clientes se vieron afectados, ya que desconfiaron de la incapacidad de la empresa por brindar un servicio confiable. El servicio vende una promesa, los pasajeros que suben a un avión no poseen bases técnicas para evaluar la solvencia de una tripulación o la fortaleza de la nave. Lo único que pueden hacer es confiar, y el hecho de que estén dispuestos hacerlo depende de sus experiencias previas y de la reputación de la compañía. Lo importante no es hacer promesas, sino cumplirlas y eso perdió esta empresa, por ende, lo perdió todo. Así, como consecuencia la rentabilidad disminuyo a causa de muchos vuelos suspendidos y no pudieron obtener un mercado favorable, y más aún, la confianza de sus clientes.

2)      Los empleados

Lamentablemente, los objetivos de la empresa no estaban introducidos dentro de la cultura de la organización, lo que hacía que sus empleados no se comprometieran y no tuvieran todos en conjunto una visión de los objetivos como empresa y como atención para el cliente final, ya que muchas veces se dejaba de lado los pequeños detalles de atención al servicio.

Los empleados influyen en gran manera sobre los manejos de esta aerolínea, ya que si bien el interés por estos empleados solo era lucrar al igual que los dueños, hasta tal punto que ninguno de los encargados se preocupara por concientizar las operaciones que estaban ocurriendo dentro de la empresa y por ende, los accidentes ocurridos que ya conocemos. También, es importante mencionar que si la empresa no se preocupó por tener una buena relación  con el recurso humano, es difícil que puedan brindar un servicio de calidad a sus clientes  con un trato adecuado, lo cual resulta complicado, ya que los objetivos y la organización está direccionado con objetivos lucrativos y no el bienestar como organización. Después del accidente y con la quiebra de la empresa, debemos supones que hubieron despidos a falta de dinero, ya que la empresa no pudo salir de la tragedia que estaba presentando, sino hasta el momento que decidió cambiar de identidad y construir una nueva reputación.

3)       El Proveedor

El factor humano también influye en causas de accidentes, el entrenamiento de pilotos, despachadores y controladores aéreos es de suma importancia para las aerolíneas con el propósito de evitar tragedias. Es imprescindible mantener un equipo con capacidades y habilidades especiales, lo que lamentablemente esta aerolínea no escatimó.

Un Proveedor de mantenimiento fue lo que no contrato esta empresa para el buen funcionamiento de esta aerolínea  con lo que pudo evitar el accidente que termino cobrando muchas vidas. Esto es el principal factor que debió la empresa estar alerta en todo momento y que por reducir costos, no busco la mejor alternativa y un personal muy capacitado para desempeñar las funciones de manejo, mantenimiento, entre otras. Es aquí, donde debemos analizar qué tipo de proveedor contrató esta empresa, de tal forma, que este proveedor tampoco vio encaminada ninguno de los factores de seguridad, sino que más bien le importo mucho ganar dinero al igual que la empresa para la que servía, de lo contrario, desde un principio hubiese sido capaz de comunicar a las autoridades encargadas sobre los manejos que la aerolínea estaba llevando.

Esto en cierta forma, perjudica también la reputación del proveedor, ya que quedaría en  evidencia la mala conducción en la que operaba y en las que muchas aerolíneas confiables habrán cerrado sus puertas a estos proveedores falsos, perjudicando sus utilidades y también su reputación.

4)     La sociedad

La sociedad también juega un rol muy importante dentro del grupo de interés y en especial en este caso, ya que las empresas de aerolíneas deben ser capaces de brindar atención y servicio de calidad. Una sociedad (país o nación) no puede ser vista como aquella que presenta empresas lucrativas y que no les interesa el bienestar de los demás. Sino más bien, que sean reconocidas por el buen desempeño y preocupación por los ciudadanos de esa y de otras partes.

El accidente ocurrido por esta aerolínea y por el mal manejo con sus operaciones, puede llevar a una sociedad al temor de pensar que viajar por avión es muy peligroso y a veces de generalizar a todas por igual, lo cual perjudicaría a otras aerolíneas que realmente sí se preocupan por el bienestar y la buena calidad de un servicio para sus clientes.

Es importante destacar que depende de la sociedad  que las empresas puedan desarrollarse en un mercado, ya que así las fuerzas políticas o económicas no puedan obstaculizar el buen funcionamiento de estas , por problemas de otras.

                                                                                                                        

Efecto sobre la triple base de la sostenibilidad de las empresas y el impacto sobre la sostenibilidad general de la empresa

En el ámbito económico, la empresa Valujet Airlines tiene crecimiento muy rapido en cuanto a su flota de aviones, pasa de tener 3 inicialmente a luego poder crecer en promedio de 1.5 mensuales. Esto se debe a su política de bajos costos y de realizar solo viajes cortos. La empresa llego a tener uno de los costos operativos más bajos de la industria lo que lo hacía altamente rentables y poder cobrar precios más bajos que los de la competencia. La empresa llego a tener una demanda de vuelos muy grande teniendo inicialmente 2.4 millones de pasajeros en 1994 a llegar a tener 5.17 millones para el año 1995. Todo indicaría que la empresa era una de las mejores y más rentables pero también era una de las que tenia más accidentes. Esto era, ya que, los directivos de la empresa dejaban de hacer los respectivos mantenimientos a las aeronaves de la flota. Valujet fue castigada con la separación de sus aeronaves.

Debido a la ambición de los dueños de la empresa por seguir manteniendo los costos operativos bajos les juega en contra, además, atentan contra la seguridad de los pasajeros que pagan por sus asientos y esperan tener un viaje tranquilo y sin complicaciones por mas barato que sea el pasaje. También podemos agregar que no se respetaban las reglas de equipaje que se ponían llevar en el avión, por lo cual se ocasiona el accidente del vuelo 592 en el cual murieron todos los ocupantes. La ambición de estas personas hizo que la empresa ya no pueda ser sostenible al dejar cosas de lado muy importantes como la seguridad de los pasajeros, por este motivo la empresa finalmente tiene que fusionarse con otra para no desaparecer y tratar de seguir generando ingresos.

Por el lado del ámbito social, la empresa atenta directamente con la seguridad de los pasajeros al no tener los aviones con el mantenimiento apropiado para valor. El alto índice de incidentes que tiene la empresa hace que socialmente no sea aceptada por más barata que te ofrezcan los pasajes, ya que, por uno dólares mas no vas a arriesgar tu vida. Es por esto que el gobierno de los Estados Unidos censura sus actividades y confisca sus aviones para evitar que sigan poniendo en riesgo la vida de miles de personas. Los dueños dejan de lado en sentido de la seguridad de una persona y llegan a atentar en contra de su vida, hasta que finalmente sucede el trágico accidente del vuelo 592 que debido a que ignoraron una regla de equipaje, finalmente se precipito al suelo. Al no cumplir con las reglas y respetar a los usuarios también es un factor por el cual la empresa empieza a perder credibilidad y por lo tanto sostenibilidad.

Dentro del ámbito ambiental, podemos considerar la gran cantidad de vuelo diarios que se realizaban. Por esta cantidad de vuelos, además de los vuelos de otras compañías, se generaba una gran contaminación en el aire, además de la gran contaminación sonora que afectaba a los residentes de zonas aledañas a los aeropuertos.

Por estos tres puntos, el ámbito económico, social y ambiental podemos decir que la empresa perdió sostenibilidad, genero grandes ingresos a corto plazo, pero en el largo plaza debido a la mala administración la empresa termina perdiendo y fusionándose con otra empresa para no desaparecer.